Reja e Baojun

Baojun Cloud ka një pamje të veçantë, me një dizajn me hundë të dyfishtë në pjesën e përparme, një zonë hapëse për kapuçin dhe një dritë ditore të tipit të vendosur në zonën e zhytur poshtë hundës së sipërme. Hunda e poshtme është më e rrumbullakosur, me dritat kryesore nga të dyja anët që adoptojnë një stil të lezetshëm, dhe dritat e kombinuara të rrezeve të ulëta dhe të larta janë të vendosura në zgavrën e sipërme të dritës, standarde me burim drite LED dhe ndezje automatike. Modelet më të larta kanë drita ndihmëse rrotulluese, dhe gjysma e poshtme e zgavrës së dritës është zbukuruar me një sipërfaqe pasqyre argjendi.

Nga ana, trupi arrin një strukturë relativisht të lëmuar me një pjesë, me një kënd të madh prirje të xhamit të përparmë, i cili është në të njëjtën kurbë me ndarjen e motorit të përparmë. Struktura me pesë shtylla në stilin MPV është adoptuar dhe veshja e zezë sjell një efekt çati lundruese. Dritarja e fiksuar është jashtë dyerve të përparme dhe të pasme, duke bërë që xhamat e përparmë dhe të pasëm të kenë një zonë të madhe hapjeje. Rrota është relativisht e mjaftueshme, dalja e përparme është shumë e shkurtër dhe dalja e pasme është pak më e gjatë se Dolphin, në mënyrë që të zgjerohet hapësira e kutisë së bishtit. Një shirit prerjeje horizontale kalon përgjatë skajit të poshtëm të dritares, duke i bërë jehonë shiritit të zbukurimit të skajit anësor dhe doreza e fshehur e derës që hapet siguron rrafshimin e sipërfaqes së makinës.

Madhësia e trupit është 4295/1850/1652 mm në gjatësi, gjerësi dhe lartësi, me një bazë rrote 270 mm, e njëjtë me Dolphin, por përmasat e trupit janë më të mëdha, veçanërisht gjerësia dhe lartësia janë rritur ndjeshëm, duke fituar më shumë hapësirë ​​për kabinën.

Ky model me specifikime përdor rrota 18 inç, me një formë të thjeshtë dhe elegante me tërheqje të ulët. Madhësia e gomave është 215/55 R18, me produkte të serisë Goodyear F50, të cilat karakterizohen kryesisht nga zhurmë e ulët dhe rezistencë e ulët rrotullimi.

Forma e pasme është e vogël në krye dhe e madhe në fund duke dhënë një pamje relativisht të qëndrueshme. Shtresat horizontale janë shumë të pasura, me një krah të spikatur bishti në çati, një lartësi mesatare të dritares së bishtit dhe një rrip kromi të zbukuruar trupin rrethues në fund. Drita e pasme e tipit të përçuar kalon nëpër qendrën e portës së pasme dhe ka një brazdë shtesë në mes të llamarinës, e cila rrit koston e përpunimit. Pjesa e parakolpit ka një formë të rrumbullakët dhe dekorimi i fundit të zi është ndonjëherë në modë.

Kabina përdor një plan urbanistik minimalist në stilin e forcave të reja me një pozicion të lartë të konzollës qendrore, që shtrihet shumë përpara dhe secila anë ka një mbajtëse të madhe filxhani kafeje. Sipërfaqja është e zbukuruar me materiale jeshile të errët dhe imitim të drurit, të cilat janë materiale të buta, por pjesa e sipërme e panelit të derës është plastike e fortë. Ekrani i madh 15.6 inç është i përqendruar, i cili duket shumë madhështor, me një lartësi dhe distancë të përshtatshme. Pozicioni i mbështetëses së krahut është i ulët, i shkëputur plotësisht nga tastiera qendrore, dhe hapësira e përparme është shumë e hapur, e cila mund të zhvendoset lehtësisht midis drejtuesve kryesorë dhe bashkëdrejtuesve, shumë e përshtatshme. Ky model me specifika të larta ka një dritë ambienti me 256 ngjyra, por cilësia e audios me 6 altoparlantë është mesatare

Diametri dhe trashësia e timonit prej lëkure imituese janë të duhura, me një formë konkave në të dyja anët, që i përshtatet formës së dorës. Çelësat e kontrollit në shiritin horizontal janë shumë të thjeshtë, me disa çelësa të kombinuar me levën, të ngjashme me forcat e reja. Leva elektronike e marsheve është e vendosur në anën e pasme të djathtë, e cila është e përshtatshme dhe kursen hapësirë. Shiriti horizontal i majtë përdoret për të operuar sistemin e ndihmës në drejtimin e automjetit dhe modelet e versionit Lingxi ofrojnë sisteme asistence me navigim me shpejtësi të lartë, të cilat janë më shumë.

Ekrani i instrumentit LCD me ngjyra të plota 8,8 inç përdor një ekran me tre zona, me informacione ndihmëse në qendër dhe karakteret në të majtë pak më të vegjël.

Ekrani qendror i kontrollit 15,6 inç me korniza të ngushta, ekran të lartë në trup dhe densitet të lartë pixel. Sistemi më i fundit i Ling OS në automjet ka një shkallë të lartë integrimi harduerësh dhe shumica e funksioneve mund të kontrollohen nëpërmjet ekranit pa pasur nevojë për butona, siç është pasqyra e jashtme e pasme, e cila mund të kalohet në një menu ose të thirret me zë dhe të rregullohet përmes butonave të timonit. Logjika e funksionimit të sistemit është me atë të sistemeve të automjeteve të epokës së re, me një shirit kryesor vertikal të menusë në të majtë dhe informacion funksional që zgjerohet djathtas në sekuencë, me imazhe intuitive që korrespondojnë me të, duke e bërë të lehtë për t'u mësuar. Ai mbështet njohjen e zërit me dy zona dhe dialogun e vazhdueshëm, dhe pamja panoramike 360 ​​gradë me një bazë transparente është gjithashtu mjaft e qartë

Mbështetja e krahut bëhet një hapësirë ​​thjesht magazinimi, me mbajtëset e dyfishtë të kupave të përparme që kanë ndarje të brendshme të rregullueshme, të cilat janë të përshtatshme për vendosjen e shisheve të mëdha të ujit. Ka dy mbajtëse telefoni me karikim me valë në të majtë. Hapësira e brendshme e kutisë së krahut është katrore dhe praktike. Hapësira nën mbulesën rrëshqitëse është mjaft e madhe për të mbajtur sende të mëdha.

sediljet janë prej materiali lëkure imituese, me vetëm rregullim bazë elektrik në 6 drejtime, por sipërfaqja e karriges është e mbushur në formë marshmallow, duke përdorur qepje të pasura deri në më konkave-konvekse, e cila është më elastike dhe ka një përshtatje më të mirë kur është në kontakt me trupin. Mbështetja anësore e mbështetëses është relativisht e hapur, dhe mbështetja e mbështetëses së kokës është e përgjithshme.

Sediljet e pasme kanë të njëjtin material si sediljet e përparme, me një jastëk mjaft të gjatë, dhe mbështetësja mbështet rregullimin e këndit, me një gamë rregullimesh dhe një shkallë të caktuar mbështetjeje mesit. Për sa i përket hapësirës, ​​Kandibrother, i cili është 175 cm i gjatë, ka më shumë se grushta hapësirë ​​për këmbët, dhe koka e tij është vetëm nën tra, me vetëm tre gishta, dhe është më e gjerë se delfini në drejtim tërthor, me një të sheshtë. Për sa i përket konfigurimit, ai ofron dalje në dysheme, mbështetëse krahu të palosshme me mbajtëse të dyfishta kupash dhe çati panoramike me mbulesë diellore elektrike në çati.

ndarja e bishtit ka një vëllim të rregullt prej 520L, me një thellësi më të mirë se delfini, dhe vëllimi është rritur shumë, gjë që mjafton për një kohë të gjatë. Gjithashtu, dyshemeja ka dy nivele të rregullimit të lartësisë, dhe gjithashtu ka një hapësirë ​​më të thellë poshtë dyshemesë, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për sendet më të larta. Sediljet e pasme mbështesin palosjen e ndarë 4:6, me një rrafshueshmëri të mirë dhe vëllimi maksimal mund të zgjerohet në 1707L, me hapësirë ​​të mjaftueshme ngarkese.

E gjithë seria është e pajisur me një motor sinkron me magnet të përhershëm 100 kW me një çift rrotullues maksimal prej 200 Nm. Krahasuar me delfinin, të dhënat janë mesatare, më të mëdha se motori 70 kW i delfinit dhe më pak se motori 130 kW. Motori ndodhet në pjesën e përparme të motorit dhe në rrotat e përparme.

Për sa i përket baterive, ai siguron bateri fosfate litium-hekuri me energji 37,9 kWh dhe 50,6 kWh, në intervalin CLTC prej 360 kilometrash dhe 460 kilometrash respektivisht, dhe e gjithë seria mbështet karikimin e shpejtë dhe të ngadaltë, me modelin e specifikimit të mesëm që mbështet jashtëm.

Në drejtimin aktual, mbytja është relativisht e butë në fillim, dhe rreth 1/4 e thellësisë së mbytjes, ka një proces të rëndësishëm çlirimi të çift rrotullues, përshpejtimi do të jetë shumë më i lehtë. Nxitimi i mëvonshëm priret të jetë i sheshtë, pa një ndjenjë të fortë shpërthimi, dhe nxitimi në fazën e mëvonshme është relativisht linear. Nga astill deri në 100 km/h, ndihet relativisht e lehtë, dhe më pas shpejtësia rritet më ngadalë dhe aftësia e parakalimit me shpejtësi të lartë është e përgjithshme. Fuqia e kësaj makine është kryesisht për rrugët urbane, dhe reagimi i fuqisë është aktiv që nga fillimi deri në fazën e shpejtësisë mesatare, por nuk është e mirë me shpejtësi të lartë.

Në nivelin operacional, është një stil tipik komoditeti. Timoni ndihet i lehtë, edhe në modalitetin sportiv, është ende gjithashtu. Timoni ka një zonë të madhe të vdekur kur është në qendër, duke i dhënë përdoruesit një sasi të madhe lirie për të lëvizur, gjë që nuk mund të thuhet se është e saktë. Mbytja dhe frenat janë gjithashtu shumë të buta, gjë që është shumë e përshtatshme për stilin e ngasjes së butë të vajzave.

Për sa i përket shasisë, makina përdor një kombinim të pezullimit MacPherson të përparmë dhe pezullimit jo të pavarur me rreze rrotulluese të pasme, me një udhëtim të gjatë të pezullimit. Në rrugët e drejta, transmetohen disa dridhje, gjë që zvogëlon komoditetin e sediljes së pasme. Jo kur kaloni nëpër gunga me shpejtësi më të madhe, pezullimi gjithashtu ka një efekt të mirë në thithjen e goditjeve, dhe rikthimi nuk do të jetë shumë i ngurtë, gjë që është mjaft e ndryshme nga akordimi më i vështirë i Dolphin. Për sa i përket NVH, motori funksionon relativisht i qetë, pa ulërimë të konsiderueshme, dhe zhurma nga shasia është relativisht e dukshme, dhe zhurma e erës me shpejtësi mesatare të larta është disi shqetësuese.

Versioni Lingxi i modelit është i pasur me funksione inteligjente të asistencës në drejtimin e automjetit dhe në bazë të asistencës konvencionale të drejtimit të nivelit L2 shton një funksion navigimi me shpejtësi të lartë, i cili mbështet ndryshimin automatik të korsisë dhe automatikun në rampë dhe jashtë devijimit. Reagimet mjedisore në ekranin e instrumentit janë relativisht të pasura dhe automjetet, këmbësorët ose mjetet jo motorike në rrugë mund të restaurohen. Gjykimi i frenimit aktiv AEB është në thelb i saktë. Sistemi gjithashtu mbështet parkimin në distancë dhe parkimin me kujtesë, si dhe gjurmimin e kundërt, i cili është shumë më miqësor për drejtuesit e rinj.

Mirë se vini të blini Baojun Cloud nga ne, çdo kërkesë nga klientët po përgjigjet brenda 24 orëve. WULING Auto është prodhuesi profesionist, ne dëshirojmë t'ju ofrojmë Baojun Cloud dhe do t'ju ofrojmë shërbimin më të mirë pas shitjes dhe shpërndarjen në kohë.

Baojun Cloud është një makinë familjare elektrike kompakte me pesë vende, e lançuar nga marka Baojun e SAIC-GM-Wuling, me një plan urbanistik me katër dyer dhe pesë vende, një madhësi trupore 4295×1850×1652 mm dhe një bazë rrote 2700 mm. Makina do të lançohet në Kinë më 10 gusht 2023, me dy versione të qëndrueshmërisë CLTC prej 360 km dhe 460 km, me një çmim prej 9,58-123,800 juanë, të pajisur me një motor 100 kW dhe një paketë baterie qendrore me fosfat litium inteligjent, të pajisur me një paketë qendrore kontrolli me fosfat litium, 1xiL. Sistemi i vozitjes 2.0" dhe adoptimi i gjuhës së dizajnit "estetika qiellore".

Pas ekspozimit të tij të parë në maj 2023, ai u pajis me sistemin Ling OS 2.0 në automjet dhe filloi porositë e verbër në korrik, dhe në shtator, u shtuan katër ngjyra të reja të jashtme dhe përfundoi përmirësimi i parë OTA. Më 15 maj 2024, u lëshua në Xhakartë, Indonezi me emrin CloudEV, duke u bërë një nga modelet globale të markës Baojun. E gjithë seria është e pajisur me një trup prej çeliku me pesë unaza me tre zona me rezistencë ultra të lartë dhe deri në 6 airbag si standard, duke mbështetur funksionet e karikimit të shpejtë dhe shkarkimit të jashtëm

Në maj 2023, SUV-i i parë elektrik i pastër i Wuling Motors, Baojun Yue, u publikua gjithashtu zyrtarisht dhe Baojun zbuloi zyrtarisht përparimin e një makine tjetër të re në konferencën për shtyp - automjeti i pastër elektrik Baojun Cloud u lançua në gusht.

Më 18 korrik 2023, Baojun Automobile njoftoi zyrtarisht lëshimin zyrtar të sistemit Ling OS 2.0 me rrjetë brenda automjetit, i cili është i pajisur zyrtarisht me një "çip të ri të fuqisë kompjuterike të nivelit të lartë të automobilave", një dizajn të ri UI me një ekran të madh dhe mbështet ndërveprimin inteligjent zanor, kontrollin e ri-lançimit pa probleme të automjeteve dhe funksionet e tjera të lëvizshme A do të jetë në botë. premiera e automjetit të ardhshëm elektrik kompakt me pesë vende të Baojun - Baojun Cloud.

Më 23 korrik 2023, Zhou Yu, zëvendësmenaxheri i përgjithshëm i divizionit të markës SAIC-GM-Wuling, njoftoi në Weibo se makina e re do të hapë rezervimin e verbër këtë javë, dhe në të njëjtën kohë kërkoi "metodat e prenotimit të makinave" nga përdoruesit e Weibo. Në datën 24, Zhou Yu vazhdoi të ishte aktiv në Weibo dhe përdori metodën e "shtrydhjes së pastës së dhëmbëve" për të shpallur në mënyrë të njëpasnjëshme lajme të ndryshme rreth modelit më të fundit të markës Baojun që do të lançohet - Baojun Cloud, dhe koha përfundimtare e lëshimit pritet të jetë në gusht.

Më 2 gusht 2023, u publikua konfigurimi i detajuar i makinës Baojun Cloud, me një distancë lundrimi deri në 360 km për modelin e nivelit fillestar dhe 460 km për versionin e nivelit të lartë, i cili u lëshua zyrtarisht më 10 gusht. [7]

Më 10 gusht 2023, modeli Baojun Cloud i Baojun Automobile u lançua zyrtarisht dhe gjithsej 4 modele të konfigurimit u lansuan në makinën e re, duke përfshirë 360Plus, 360Pro, 460Pro dhe 460Max.

Më 22 gusht 2023, Baojun Automobile njoftoi se modeli Cloud do të shtojë katër ngjyra të jashtme dhe një ngjyrë të re të brendshme dhe do të kryejë përmirësimin e parë OTA më 28 shtator, duke shtuar dy aplikacione të njohura argëtimi, iQiyi dhe QQ Music.

Më 15 maj 2024, sipas kohës lokale, Wuling lëshoi ​​​​një automjet të ri elektrik - CloudEV (Baojun Cloud) në Xhakarta, Indonezi.

Konfigurimi i produktit

Për sa i përket dizajnit të jashtëm, Baojun Cloud miraton një dizajn të frymëzuar nga ajo që njihet si "estetika e qiellit", me tre ngjyra të makinave në re: Yunhai White, Twilight Cloud Purple dhe Yanyun Blue. E gjithë seria është e pajisur me fenerët LED si standard, si dhe doreza të fshehura të dyerve dhe rrota me pesë fole me tërheqje të ulët. Dimensionet e trupit të Baojun Cloud janë: gjatësia 4295mm× gjerësia 1850mm× lartësia 1652mm, baza e rrotave 2700mm.

Për sa i përket interierit, ai është i pajisur me dy ngjyra, smerald dhe perlë të zezë, i pajisur me sediljet e para të "divanit me re", një bagazh "magazinimi me tre shtresa", me një grup instrumentesh LCD me bander të ngushtë 8.8 inç dhe një ekran qendror të kontrollit lundrues 15.6. Përveç kësaj, makina e re është e pajisur edhe me sistemin "Lingxi Intelligent Driving 2.0" të krijuar së bashku me DJI Automotive.

Për sa i përket konfigurimit, makina e re është e pajisur me rrota 17 inç, alarm për presionin e gomave, parkim automatik, imazh në kthim mbrapa, kontroll të lundrimit, navigim në hartën AutoNavi, çelës Bluetooth, hyrje pa çelës, drita LED të larta dhe të ulëta, ngritje dhe ulje me një buton të dritares kryesore të shoferit, fshirëse me sensorë shiu të rregullimit të pasqyrës elektrike. Ekrani qendror i kontrollit 10,1 inç, sistem makinerie Ling OS 2.0, instrument i plotë LCD 8,8 inç, 6 altoparlantë në makinë, kondicioner automatik, dalje të ajrit të shkarkimit të pasmë, pajisje filtrimi PM2.5 në makinë etj.

Makina e re do të pajiset me një motor me fuqi maksimale 100 kW dhe shpejtësi maksimale 150 km/h.

Për sa i përket konfigurimit të fuqisë dhe baterisë, Baojun Cloud është i pajisur me një sistem "të ri inteligjent elektrik me efikasitet të lartë", duke përdorur një motor tre-në-një me tela të sheshtë të ftohur me ujë, me një fuqi maksimale prej 100 kW dhe një shpejtësi maksimale prej 16,000 rpm. Makina e re do të ofrojë dy rreze të ndryshme lundrimi, 360 km dhe 460 km, me një kapacitet maksimal të baterisë prej 50.6 kWh.

Për sa i përket konfigurimit të sigurisë, Baojun Cloud miraton një trup kafaz çeliku me tre zona dhe pesë unaza, me rezistencë ultra të lartë, me përqindjen e çelikut me rezistencë të lartë në automjet që është më shumë se 70% dhe përqindja e çelikut të formuar në nxehtësi në pjesët kryesore është më shumë se 17.9%, dhe modeli i nivelit të lartë është i pajisur me 4 airbags dhe 2.

Për sa i përket drejtimit të sigurt, Baojun Cloud është i pajisur me drejtues elektronik EPS dhe parkim elektronik EPB si standard, që mbulon 24 paketa akustike të optimizuara në të gjithë zonën e automjetit, një trup kafaz çeliku me pesë unaza me tre zona me rezistencë ultra të lartë dhe një bateri që ofron mbrojtje elektrike me 5 bërthama. Përsa i përket sigurisë aktive dhe pasive, automjeti është i pajisur edhe me 4 airbag + 2 perde ajri, sistem elektronik të qëndrueshmërisë së trupit ESC, imazh kthimi 360° mbrapsht dhe konfigurime të tjera sigurie.

Për sa i përket fuqisë dhe jetëgjatësisë së baterisë, Baojun Cloud është i pajisur me një gjeneratë të re të sistemit tre-elektrik, me një motor me fuqi të lartë 100 kW si standard, një çift rrotullues maksimal deri në 200 N·m dhe një shpejtësi maksimale 150 km/h. E pajisur me një paketë baterie me fosfat hekuri litium, ajo ka dy kapacitete prej 37.9 kWh dhe 50.6 kWh, dhe diapazoni korrespondues i lundrimit në kushtet CLTC është përkatësisht 360 kilometra dhe 460 kilometra.

Brendësia e trupit

Më 11 korrik 2023, Baojun Cloud, një model i ri i markës Baojun të SAIC-GM-Wuling, njoftoi zyrtarisht më shumë detaje për brendësinë. Kësaj radhe u shpall zyrtarisht një ngjyrë e re e brendshme – Black Pearl, e cila ofron të paktën 2 ngjyra të kabinës dhe tjetra është “Emerald”. "Black Pearl" do të jetë në dispozicion në ngjyrë të zezë dhe të artë, dhe zyrtari thotë se do të "krijojë një atmosferë të thellë dhe të ulët të kabinës së kabinës".

Specifikimet